Ik' så ring' endda

Det nylige erhvervede (22-11-2012) køretøj klarer sig over forventning, utrolig lydløs, har de kræfter der skal til og er komfortabel.
De første titusinde kilometer er forløbet til en udemærket brændstof økonomi.

Mest økonomiske tur, var en tur til Høgfjellet, Sälen, et gennemsnit på 20 km/l inklusive de danske motorveje.

Der kommer en tid...

i enhver rigtig mands liv hvor han skal vælge en anden/ny bil.
Jeg er i den position hvor jeg kan vælge firmabil, og der står valget mellem Citroën Grand C4 Picasso, Renault Grand-Scenic, Ford Grand C-Max og Toyota Verso. (Da jeg har en masse unger)

Dette udvalg var jeg ikke helt tilfreds med, så begyndte at regne og regne og regne på om det kunne svare sig at købe en bil selv også få udbetalt kørepenge. Og som altid endte det fuldstænding urealistisk med at jeg havde overbevist mig selv om at en Dodge Durango 5,7 Hemi var en rigtig god ide, selvom jeg skulle køre det første 4.200 kilometer blot for at have til forsikringen, så jeg fik talt mig selv lidt til fornuft.

Min næste overvejelse var at sælge min kones Mazda 2 (en virkelig herlig konebil) også købe en lettere brugt VW Sharan som konen så kunne køre rundt i, alt imens jeg tjente store summer i kilometer penge ved at køre rundt i BMW X3, men tror i jeg måtte sælge konebilen??

Min næste gik så på en Ford Galaxy, simpelthen en genial bil, med oceaner af plads, men p.g.a Ford ugennemsigtige priser, turde jeg ikke at gå i den retning, da afskrivningen var umulig at gennemskue, idet der stadig kunne købes demo biler til 100.000,. under listepriser.

Det jeg allerhelst ville var en VW Touran, der er utrolig god plads i forhold til udvendige mål, meget rummelig indvendig, lækre og gedigne materiale indevndig, 2. sæderække kan optimeres og det midterste sæde kan fjernes, og de to andre kan rykkes ind, så man har utrolig meget plads og meget ben plads på 3. række. Men da jeg ikke kan overbevise andre end mig selv om at det er en god idè at købe selv og indkassere kilometerpenge skal der vælges mellem firmabiler.

Og her en kort gennemgang af de tilbudte firmabiler.

Citroen
 - 5 år gammel i model serien
 + Billigst af de 4 i beskatning
 + Ingen midterkonsol medføre god benplads på midtersæde
 + Mest benplads på 3. række
 - Fransk

Renault
 + Lækker interiør
 + Moderne teknik
 - Lidt plads på 3. sæderække
 - Fransk

Ford
 + Skydedøre
 - Lidt plads på 3. sæderække
 + lækker føreplads
 - Midtersæde 2. sæderække mindre end de andre sæder
 + Midtersæde kan pakkes væk

Toyota
 - Kan ikke se ud af vinduer på 3. række
 - Lidt plads på 3. sæderække
 + Gode køre egenskaber.

Og da jeg rent faktisk ikke rigtig ønsker nogen af dem faldt valget på Citroen grundet billig beskatning og bedst plads.

(så nu er der heldigvis 4 år til jeg skal vælge næste gang)

På opfordring...

Mit forrige indlæg afledte en opfordring fra Thomas, og dem sidder jeg da ikke overhørig.
Jeg har da gerne en menig om indkøb af, alle former elektronik, biler og værktøj (også gerne alle former for gør -det-selv projekter, og det vel egentlig alt inden for byggeri og materialevalg)

Nå men here goes i prioriteret rækkefølge efter personlige erfaringer.

VW Caravelle:
Motorvalg 2,5 tdi med 102 heste
Er rimelig kvik og moment stærk
Er med skydedøre, så slipper du for at ungerne lave Bilka buler
Alle sidder højt og ungerne vil ælsge det.
Tag den som bus, kun 2.100,- i afgift ( besparelsen kan hurtig betale et buskort)
Har haft problemer med at vandpumper kun holdt 100.000 km
En lang model giver en behageligere kørsel.
Ikke nævneværdige rustproblemer


Toyota Previa
Det kan man ikke, en baghjulstrukket familiecontainer med centermotor. Det kræver næsten en bil ekstra til vinterbrug.
Bortset fra det har jeg ikke de store erfaringer med Previa, men derimod den lidt mindre Picnic ville være et oplagt valg, findes i en herlig 2,2 TD.


MB Vito 110
Er bygget af det tyndeste blik jeg har set brugt på en bil, dørenebladene står og blafre når man lukker dem.
Har de andre plusser som alle kassevogne, sidder højt, skydedøre og kan fås som bus.
Larmende og anstrengt motor.
Nemt til overfladerust.

Mandens bedste ven...

Nu er det sket igen, Opel Zafiraen er gået i udu igen igen.
Jeg har gennemtiden ejet, eller være bruger af følgende biler, men ingen har haft så mange problemer.

Her er de listet med point.
Tilfredsheds pointene er giver udfra følgende: I prioriteret rækkefølge. Køreglæde, Ejerglæde og Omkostninger.

Toyota HJ60 4,0D `84
En herlig seks cylindret diesel 4WD, med masser af moment og ingen fart,
Svigtede aldrig og kunne tåle alt.
Reparation: kun forsikringsskader. (mine forældre holdt den dog med service og forsikring, og tak for det)
Tilfredshedspoint 10

Toyota Hilux 2,4D `85
Genialt køretøj, lidt levende på vejen om vinteren, men et kasser sand i ladet, nogle gode vinterdæk og alt var ok. Svigtede aldrig, og uanset hvilken last du læssede på den, så skulle den nok komme afsted. Der har kun været en gang hvor jeg var i tvivl, jeg skulle hente min snescooter på grønlandhavnen, men til trods for at den ragede 2 meter bagud, så træk Hiluskeren bare afsted.
Reparation: udskiftet lad.
Tilfredsheds point 11

Mazda E2200 `??
Et fint nyttekøretøj som jeg lånte af min mester, selvom jeg havde sagt op og skulle til Norge og bygge donutfabrik. Jeg skulle blot sponsore en ny udstødning
Reparation: Udstødning
Tilfredsheds point 8

Chevrolet CK 2500 silverado 6,5TD V8 ´94, Læs om den her
Det bedste bil jeg har ejet. 190HK, 550NM. Har trofast bragt mig rundt i Norges land. Og en stor del af Danmark.
Reparation: Ny dieselpumpe
Tilfredsheds point 13

Seat Alhambra 1,9 TDI ´97
Super familiecontainer der kunne fragte alle rundt i UK, perfekt når der kom gæster (sviger) fra Danmark, for det var en rigtig 7 sæder, ikke alt det der folde pjat, som findes i MPV´er idag. Da den skulle sælges igen, var køber en inder, der manglede en taxa til hans gesjæft. Han betalte kontant i 50£ sedler ialt 100 stk, og alle gardiner skulle være trukket for, og ældsteknægtens K´nex hund slukket, før end han kunne hoste op med pengene.
Reparation: Cruisecontrol.
Tilfredsheds point 10

Nissan Primera 1,8 `00
Bilen blev købt da vi flyttede til Danmark, en dejlig stabil japaner, billigere end toyota og pænere end Mazda. Fungerede fint til transport af to voksende og tre unger inklusive barnevogn.
Reparation: ingen
Tilfredsheds point 10

Mazda 2 1,3 `08
Konebilen, et herligt køretøj der aldrig har sviget. Den første bil jeg har været med til at købe fra ny.
Tilfredheds point 8

Opel Zafira 1,9 CDTI `07
Bil stillet rådighed af firma med beskatning og alt hvad deraf følger. Og det kan jeg da kan prise mig lykkelig for. Den har været på værksted minimum 1 gang mellem hver service.
Reparationer: 4 stk EGR ventiler, 1 stk vandpumpe inklusive renovering af motor, 1 stk kobling / svinghjul, og 1 stk gearkasse.
Tilfredsheds point 03 (kun for at bringe os til italien og hjem uden problemer)


Derudover har jeg været kørt følgende biler:
Toyota HiAce 2,4D, kongen af kassevogne, før vw, med en utrolig stærk diesel

Mercedes Vito 109, en mercedes stjerne hjælper ikke når det eneste tyske, er de Paderborner dåser, som er exporteret til Spanien for at bygge dem.

VW T4 2,5 TDI, 102 HK en herlig rolig motorgang med de 5 cylindre, så var det sket med HiAce

VW T5 2,5 TDI 130, den suverænt bedste kassevogn jeg har kørt.

VW Caravelle 2,5 TDI 174 HK, den er da ligeglad med bakker. Luksus af ovenstående, så dette er den suverænt bedste kassevogn jeg har kørt.

Volvo S80, med samme herlige 5 cylindre VW 2,5 tdi.

Ford Smax, diesel, de 125 HK var for lidt 6 gear.

Ford Grand Cmax

VW Touran

Nissan Micra, tror det var i `95 en suveræn driftsikker, der ikke kunne splittes ad.

Chevrolet Startcraft 6,2 D, en bus flyder

Mercedes 190E

Toyota Twincam, hold da kæft hvor kunne tage omdrejninger

Citroen Xantia, Flyder på fransk

Et antal forskellige BMW´er i 3`er serien.

Landrover Discovery 3

Landrover Defender 90

Citroen  C4

Ja og mange mange flere.











.

Registrerings afgift

Jeg forstår den-undme-sprælleme ikke S´s forslag om højere registreringafgift på benzinslugende biler (det pisser mig også af når det taler om benzin, når de rent faktisk mener brændstof, for diselbilerne går vel ikke fri?). Hvorfor skal det koste at eje u-økonomisk bil, så længe den står i garagen forurener den da ikke en hujende fis. Jeg mener at det skal koste at bruge og ikke at eje.

Der vil da heller ikke være retfærdigt til hvis huse under energiklasse A blev pålagt en afgift, eller ???

Det med brændstof økonomi er også så-som-så, det kommer jo helt an på hvordan du benytter køretøjet. Mit favorit TV-show TopGear UK, testede Hollywoods korrektheds bil numero uno Toyota Prius i mod en BMW M3 rundt på en bane.

Priusen skulle køre forrest og M3´eren skulle blot følge med, and guess what? BMW´en havde den bedste brændstof økonomi.

143 Top Gear - Toyota Prius BMW M3 Fuel

Den store konklusion er: det som betyder mest, er hvordan du kører

Hverdagens lykke...

...kan være at finde noget som jeg havde glemt jeg havde.

På det der arbejdsmarkede er vi ved at flytte kontor og skulle i den forbindelse ha`alt med fra det gamle. Og der fandt jeg en af mine højt værdsatte ejendele, nemmerlig et låg jeg har fået af min bettebror for en rum tid siden.

Den er fra en gang han var i staterne for at besøge en kammerat, og han fik denne broderet til mig.

 Og den passede perfekt til mit ungkarle køretøj på det tidspunkt. Chevyen blev købt Norge, hjembragt til DK, betalt afgift, vejet ned, fået noget afgift tilbage, også har jeg kørt mil efter mil rundt omkring i Danmark, og betalt min del af afgifter til statskassen. Og faktisk er en Norsk mil det samme som 10 km, for ellers bliver afstandende nok for store, Norge er jo omtrent 2600 km på langs, så 260 mil det lyder af meget mindre.

Bilen er en Chevrolet Silverado C/K 2500, 6,5 liters Turbo Diesel, hold da maul hvor den var herlig at køre rundt i. Det var ikke mange damer i den, men skide være med det, for det skønt bare at cruise rundt og lede. Nu med sådan en Chevrolet skulle der lidt værksteds timer til for den kørte som det var tiltænkt. Den havde problemer med dieselpumpen, den blev for varm. Så den blev skiftet og monteret med køler. Ligeledes ville 4-hjulstrækket  ikke altid koble ind, det skyldes at mekanisme var lidt det samme som det til en køleblæser på en gammel kadet, nemlig en væske der bliver opvarmet og dermed udvider sig, og 4-hjulstrækket så går i indgreb, Den blev skiftet til en elektronisk spindel.

(PS det er snart fars dag)

I formning der leger vi med...

...ler

Her i den forlængede weekend fik konebilen en kærlig omgang. Den blev først "clayet" Det foregik ved at jeg sprøjtede noget friktions nedsættende på bilen, og derefter blev der skrubbet med en lille klump ler. Leret fjernet alle urenheder uden, som andre slibemidler, at skade lakken. Leret fjerner simpelthen alle urenheder i lakken, den bliver glat som en ______, ja du bestemmer squ selv

Inden jeg gik igang så bilen således ud.

Konebilen fik også omgang af dette her, det fjerner de sidste genstridige tjærepletter, 

med minimalt brug af knofedt

Sådan ser leret ud, efter nogle få ture henover lakken, selvom

bilen lige er vasket.. 

Sådan ser det færdige resultat ud, derefter henstår bare en omgang med extra gloss protection, som også anvendes med minimalt brug af knofedt.

Så nu er bilens lak glat som bare, og vandet laver de kønneste perler, og kan nærmest ikke hænge fast bilen, lige præcis som os nørder vil have det.

Produkterne er alle fra Autoglym, disse produkter stiftede jeg bekendskab med da vi boede i England, og da det er de samme som HMQ bruger bilparken, så er jeg vel lidt royalist.

ønskeseddel...

Så er der et nyt punkt til ønskesedlen.

http://mippin.com/mip/pct.jsp?p=288749683_1272

Published with Blogger-droid v1.6.8

Mandemad nu med Dualzone...

...det har været stille alt for længe her på bloggen, men det der arbejde tager en del af min fritid.

Jeg har squ aldrig fattet hvad den store pointe i dualzone klima anlæg i biler er. Men på min vej fra den der hovedstad til hjemmet i Thy, tilbød jeg resten af familien agt jeg nok skulle stå for aftensmaden. (grillmad)

Det blev hentet her:

Det var her, jeg for første gang stiftede bekendtskab, med dette noget utraditionelle pølse smørelse. Kan du spotte det på billedet.

Det er måske lidt svært at se, men det er den lille tube med syltetøj. Det smager brilliant til en i svøb sammen med sennep. Mig bekendt serveres dette tilbehør kun på Mors og dele af Thy.

Nå men jeg bestilte og fik betalt. Men hvordan fragter med grillmad over større afstande når man ikke lige ejer en pizzaudbringerknallert, ej heller har en høkasse i bilen.

Fuld knald på varme apparatet og så i bunden af bilen med grillmaden, se det havde det squ været "najz" (undskyld Jesper) med dualzone, 28 grader til grillmad og 20 til chaufføren.

Nå men Klostertorvets pølsevogn, Nykøbing Mors kan klart anbefales. Der er bestemt ikke mangel på god betjening og tilbehøret kommer i stride strømme. Det er lige noget for mig.

god start...

Til trods for at bilen ikke vil starte, blev det alligevel en god start på uge 8.

Published with Blogger-droid v1.6.7

Når tanken tæller...

Er det bare mig eller er det generelt sådan at mænd vil køre deres bil helt tør, og se hvor langt der kan køres når lampen lyser og derefter blinker. For mig er det en hel sport og se hvor mange liter jeg kan tanke på bagefter, min rekord er 55,65 liter i mit nuværende landtransport middel, en Opel Zafira 1,9 CDTI fra 2007. Ifølge bogen kan tanken rumme 58 liter, så jeg prøver stadig at finde grænsen.

Jeg har kun i hele min lange kørekorts karriere løbet tør for brandstof en gang, det var så også midt på Lillebælts broen. Det var fanme uhyggeligt at stå der og mærke hvordan broen gav sig hvergang der kom et vogntog forbi.

Zafira er sgu ikke nogen ædelsten...

for 14 dage siden skete det, min bil kunne ikke mere, efter lidt blinkene lamper gik bilen i stå og ville bestemt ikke ret meget længere.

Den blev afhentet af falck og kørt på værksted. De fortalte mig at det var vandpumpen, der var stået af. så bilen holdt 110.000 km og 2 år 10 måneder. Det var så ikke bare det hele, for taktremmen var også røget sig en tur, så stempler og ventiler kunne ikke blive enige om hvem, der skulle være hvor.

Jeg blev tilbudt vectra fra dengang jeg fik kørekort, men takkede pænt nej, da vi skulle køre en del kilometer. Så  blev tilbudt en Agila, men her måtte jeg også takke nej, den kunne ikke tranportere alt det grej, som skulle med rundt.

Så jeg fik fat i en lejebil, 1 stk Auris, og den fik så lige trillet en del kilometer. 1880 stk blev det på en uge.

Nu har jeg så, 14 dage senere, fået min bil tilbage. Nu siger den krafstejlme en ny lyd. Den kommer fra gearkassen. Så jeg tror da næk lige jeg skal på værkstedet igen-igen-igen.